制动鼓或鼓式制动器。
发布时间:2019-08-31 09:28
展开全部
今天的小型车配备了盘式制动器,但鼓式制动器尚未拆除。两者都有自己的优点,但适用于不同类型的车辆。
首先,鼓式制动器鼓式制动器可以被认为是第一个应用于车辆的制动系统。所谓的“鼓”是连接到车轮并随车轮旋转的制动鼓。
制动衬块安装在制动鼓上。制动时,制动活塞向外推动制动片,与制动鼓产生摩擦,达到制动效果。
由于鼓式制动器具有结构简单,制造成本低和制动力强的优点,因此鼓式制动器通常用于具有自重的卡车等车辆中。
然而,最大的缺点是热辐射不好。由于制动执行机构包含在制动鼓内,因此连续制动后热量不会迅速消散(因此经常看到卡车制动器使用喷水冷却))。
由于鼓式制动器的制动作用是制动衬块“向外”,因此在加热和膨胀之后制动鼓和制动鼓之间的接触表面变小。它会影响制动效率。
对于小型车,鼓式制动器也适用于车辆的后轮。这是前后鼓的设计。这种设计更加强大。对于低负荷但重型行李箱(例如卡车)的汽车,滚筒在前板后面更好。
当然,前后盘式制动器更先进,但是对于一般的城市驾驶来说效果是相似的,所以那些处理前后鼓模型的人不应该关心安全性。
其次,盘式制动器是车辆中最常用的制动系统。
制动盘使车轮转动。制动时,制动钳的活塞推动制动片以固定制动盘并产生摩擦力以达到制动效果。
优点是散热好,平均制动力大,排水性好。
汽车制动器和盘式制动器没有问题。毕竟,负荷和重量都不大。如果您可以很好地制动轨道,建议使用鼓式制动器。由于制动面积大,电阻优于盘式制动器,但唯一的缺点是鼓式制动器被冷却。刹车很高。数据扩展应该更可靠,盘式制动器的制动效果优于滚筒的制动效果,并且由于盘式制动器暴露,它还具有比鼓式制动器更好的散热性能。


下一篇:没有了